豊田喜一郎の熱い魂に、改めて感動。「トヨタ鞍ヶ池記念館」

投稿者名 : マツモト | 日時 : 2012年01月26日 09:00 | ジャンル : 観る | エリア : 西三河地区

（取材日：2011年1月13日）

◆世界のトヨタ、創業期の挑戦と苦闘の軌跡がここに
トヨタ鞍ヶ池記念館は、トヨタ車生産台数累計1000万台達成を記念し、1974年（昭和49年）9月に完成した建物。1999年（平成11年）トヨタ自動車が「第二の創業期」を迎えたのを機会にリニューアルした施設で、創業者・豊田喜一郎の創業期の挑戦と軌跡が、ここに集約されています。

入口には派手な看板もなく、ひっそりと佇む施設なので、もしかしたらその存在に気がついていない人もいるかも？　場所は豊田市・鞍ヶ池公園、鞍ヶ池ボート乗り場の北側です。

トヨタ鞍ヶ池記念館は、3つの施設で成り立っています。中核施設は、豊田喜一郎の生涯と、トヨタ自動車創業期の歩みを紹介する『トヨタ創業展示室』。館内にはトヨタ自動車の所蔵絵画を展示する『鞍ヶ池アートサロン』が併設され、いずれも入場無料。記念館北側には豊田喜一郎の別荘宅を移築修復した『旧豊田喜一郎邸』があります。ではさっそくトヨタ創業展示室からお邪魔してみましょう。

入室して、まず目に飛び込んでくるのが、3台の実車展示。

まずは1936年（昭和11年）、トヨタの記念すべき第一号乗用車「トヨダAA型乗用車」。1404台のみ生産され、現在はオリジナル車両が残っていないため、ここに展示されているものもレプリカです。ですが、このレプリカ製作のためにタイヤも改めてメーカーに特注するなど、じつはたいへんコストがかかっている車両。流線型のデザインは、それまでの"車は四角いもの"という固定概念を覆した点でも画期的でした。

そうそう、創業期の車名は「トヨタ」ではなく、喜一郎氏の姓同様、「トヨダ」と濁点がついていたんですよね。トヨダAA型乗用車のエンブレムにあしらわれた社名も、漢字表記の「豊田」。1936年（昭和11年）、社章を公募した際に、見栄えのよさと画数（8画）のもつ意味・縁起のよさから濁点抜き・カタカナ表記のデザインが採用され、そこから初めて「トヨタ」に生まれ変わったのです。

背後に飾られた集合写真パネルは、喜一郎氏が豊田自動織機製作所勤務時代、社内で密かにメンバーを募って設立した「自動車部」設置当初のスタッフ。トヨタの自動車づくりは、ここから始まったんですね。新しい夢をカタチにし、実現させる仕事。自発的にやりたい！と思い、集まったメンバー。苦労は多くても、きっと楽しかっただろうなあ...。

こちらは1955年（昭和30年）に発売された、わが国初の本格的国産乗用車「トヨペットクラウン（RS型）」。完成は喜一郎氏が亡くなった後でしたが、彼の遺志が受け継がれ、夢がカタチになった記念すべき1台です。

この車両の背後にも、集合写真がありますね。こちらは挙母工場竣工日の、役員一堂の記念写真。右から2人目が喜一郎氏です。やはり一番誇らしげな表情をなさっていますね。

そして、こちらは昨年11月から展示されているレーシングカー、「レクサスLF-A　NO.14」。

2009年のニュルブルクリンク24時間耐久レースを走った実車で、車体には傷や汚れ、応急処置のガムテープなどが残されたまま。レースにはトヨタ現社長の豊田章男氏もドライバーとして参戦したので、車体にはモリゾーとしてその名も入っていますよ（モリゾーは、章男社長の愛称）。

◆豊田喜一郎さんのお人柄に、ホレボレ...
トヨタ創業展示室は、車両展示のほか、再現ものの展示物が充実しているのが特徴の1つ。専用シートに座ってヘッドフォンをつけ、ボタンを押すと、大きなスクリーンで創業期の映像『虹を架けた男たち　豊田喜一郎、夢への挑戦』がスタートしました。

豊田喜一郎の一生を綴った、約15分の映像作品。2回の欧米旅行でニューヨークなどの近代都市交通を視察し、「世界に負けない自動車づくりをしたい！」という強い思いにとらわれる喜一郎氏。2回目の欧米旅行から帰国した後、メンバーを集めて自動車に関する調査研究を始め、小型エンジンのメカニズムの勉強や、シボレーの分解を始めます。「やれるやれないじゃない。誰がやるかが問題なんだ」「失敗しても、工夫を続ければ必ず成功に結びつく」。こうした熱い言葉だけでなく、自ら率先して現場に立ち、着実に夢を現実に変えていく姿を見て、にわかにファンになってしまったマツモト。今どきこんな男前な社長、いないんじゃないですか!?

映像コーナーは室内にもう1か所あります。ここで感動したのは、かつて喜一郎氏とともに仕事をした人々が語るエピソード。
「人に対して"お前"と言うのを一度も聞いたことがない。コラ！とも言わなかった。誰に対しても、いつもやさしく丁寧な言葉で話していました」「休日出勤でデスクに向かっていたら、ふいに肩を叩かれまして。驚いて振り向くと、喜一郎さんが立っていた。ご苦労さんと言われてすぐに去っていかれたんですが、そのあとしばらくすると、机にお茶とお菓子が届いたんです。守衛さんに"これ何?"と尋ねたら、"喜一郎さんに頼まれたんだ"と。そういうさりげない心配りをしてくださる方でしたね」――喜一郎さん！　ステキすぎます！！　

「責任者は机ではなく、現場にいろ。自らが率先して動けば、下の者も助けてくれる」「失敗は心配するな。最後は全部オレが引き受ける」など、「この人にならついていきたい！」と思わせる言葉が続々登場。この哲学、この熱い魂あってこそのトヨタ誕生だったんですね。

創業期の悪戦苦闘を4つのジオラマに再現した『ラジオラマ』も必見です。こちらは"シリンダブロック鋳造の苦闘"の様子。エンジンづくりのうち、もっとも苦労したのがシリンダブロックの鋳造だったと言います。真夏の午後、油中子という部材の成分調整のため、汗だくで鋳造を繰り返すも、何度も失敗して天井まで鉄湯が吹き上がる――。ジオラマではその決定的瞬間を再現しています。

こちらのラジオラマもユニークですよ。トヨダG1型トラックの修理現場に向かい、スーツ姿で走っているのは喜一郎氏。お客様第一の精神から、トラックが故障し、迷惑をかけた顧客に自ら謝罪すると同時に"どのような故障が生じたのかを自分の目で確かめ、改善していきたい"という喜一郎氏の強い思いがうかがえます。

1/5車両模型展示も見ごたえ十分です。なかに、こんなかわいらしいピンク色のクルマを発見。1939年（昭和14年）製造のトヨタAE型乗用車（新日本号）。こちらは100台しか生産されなかった、レア中のレア車両。当時はピンクのほかに、黒、紺色も走っていたのだそう。

このほか、室内には喜一郎氏学生時代のノート展示があったり（必見。直筆のノート展示があるのは、全国でもこの施設だけとか）、

喜一郎氏手描きの文章や、創業期の資料（レプリカ）を手にとって見ることができる「資料閲覧コーナー」もあります。

トヨタ創業展示室は、一部個人所有物（喜一郎氏学生時代のノート、家族写真など）を除いて一般撮影OKです。

トヨタ創業展示室の横には、鞍ヶ池アートサロンがあります。ここではトヨタが所蔵する絵画コレクションから、年4回、テーマを設けて企画展が開催されています。

トヨタ創業展示室入口前に展示されている2台の動力織機と自動織機は、実際に稼動させることもあるのだそう。

トヨタ博物館やトヨタテクノミュージアム産業技術記念館に比べると決して広いとは言えませんが、創業当時のトヨタを詳しく知ることができる、見ごたえのある施設です。

◆エンジニアたちが集まり、議論を重ねた別荘
さて、屋外へ出て、旧豊田喜一郎邸に向かいます。この建物は、昭和8年、喜一郎氏が名古屋市郊外の八事・南山町に建てた別荘。

設計は、鈴木禎次氏。鶴舞公園奏楽堂・噴水塔、旧名古屋銀行本店、松坂屋本店などを手がけた、名古屋を代表する近代建築家です。この洋館、細部にわたってじつにオシャレ。

半地下にあたるこの部分は、アントニオ・ガウディ作品を彷彿させる洞窟風デザインになっています。

1Fは居間、食堂、台所、サンルーム、2Fは和室、風呂、トイレという間取り。和洋折衷の建築スタイルで、昭和8年の建築物ながらDK部分にはカウンターキッチンが施されており、和室にはモンドリアンの作品「コンポジション」から着想を得たモダンな欄間があしらわれています。外からサンルームを覗いてみると、今でも植物が生き生きと育ち、手入れされていました。いいなあ。住んでみたい！

当時、喜一郎氏は、会社が休みの日などにここにエンジニアたちを集め、車両開発の相談をしていたのだそうです。残念ながら内部は非公開ですが、年に一度（晩秋）は5日間ほど特別公開があります。